マツダロードスター、その真の魅力。
オーナーになってみて初めて知ったという方がとても多い車です。
他の車にはない「人馬一体」の感覚の虜となり歴代ロードスターを乗り継いでいる方、一旦は離れたものの再び戻ってきたという方も少なくありません。

「店長とMAZDAロードスターとの馴れ初めストーリー」

26万円ほどで中古車両(NB6C前期型)を購入しました。きっかけは〝小さめの車でドリフトしたかったから。〟購入したロードスターは殆どノーマルの状態のもので購入後6ヶ月間はそのままの状態で乗っていました。しかし、なんとなく感じていた違和感…。
そして、方向性は当初の予想外の方向へ進んでいきます。

好きな映画のひとつである「ワイルドスピード・スカイミッション」で〝ドミニク〟が乗っていた車…そう、ダッジチャージャー。懐かしくなって検索し何気なく海外のカーサイトをネットサーフィンしているとき、車種関係なくどんな車でも車高を高く上げてカスタムし カーライフを自分スタイルで楽しんでいる人たちの姿を見て「これ！やりたい！ ロードスターでやりたい！！」と、もう直感で(笑)。

日本では(四輪駆動車等は別としてスポーツ系の車に於いては特に)車高を下げるカスタムが一般的、況して2シーターオープンカーであるMAZDAロードスターもその例外ではありません。ですので、車高を極限まで上げるカスタムという感覚はとても新鮮で衝撃的だったのです。
先進国では一般的となりつつあっても日本ではまだ極々マイナー、それなら尚更面白くなるんじゃないか、とリフトアップロードスター「オフロードスター」の製作に着手したのです。

この鮮やかなグリーンのオフロードスターが店長の愛車です。購入時はごくごくノーマルのシルバーの車体でした。バンパーやトランクをカットすることから始まり内装も含めた全塗装仕様で、ビルシュタイン導入で車高をかなり上げております。ここまでのカスタムをご希望されるお客様はいないかもしれませんが、オフロード仕様のロードスターは近年とくに海外オーナーを中心に人気が高まっており、日本国内でもイベント等でオフロードカスタムをしているロードスターをちらほら見かけるようになってきました。



このシルバーカラーのNBロードスターと巡り合ったのは2017年春のことでした。
ロードスター自身もこの時点ではまさか近い将来にオフ車化され変貌を遂げていくとは想定外だったはず(笑)。

「車への愛情と情熱を大切にしていきたい。」

乗れば乗るほど、触れれば触れるほどに、どんどんと愛情や情熱が加速していくのは車種の違い関係なく車が好きな方なら共通している事かと思います。如何に自分色の理想形に仕上げていくかを日々想像し妄想し、限られたお小遣いでどう有効に仕上げていくか…
そう考えている時間もまた楽しいものですよね。

「ここをこういうふうにしたい」というアイデアはその人の中にしか生まれません。
それを「形」にできるかどうか…。ぜひお気軽にご相談ください。すべてお応えできるというお約束はできませんが、カーライフがより一層楽しく充実したものになるよう一緒に考えてお手伝いさせていただければ幸いです。他店で断られてしまったというケースでも(当店に限らずとも)他のお店ならできることもあります。ですので、ぜひお気軽に。

ロードスターが500台前後集結する年に一度のイベント「ロードスター中部ミーティング2018」のドレスアップコンテストに初エントリー。で、優勝してしまった川口店長。どちらかというと笑顔があまり得意ではないタイプではありますが、このときばかりはこの満面の笑顔！

現時点では まだロードスターに乗られていないとのことですが、自分がカスタムした車がきっかけで「乗りたい」と言ってくれる人がいるということを知って、店長は目をキラキラさせてご機嫌です(笑)

ちなみに。この記事を書いている現在(2019年4月)時点でのカスタム進捗率は30%程。
まだまだ進化を遂げそうな店長のロードスター。今後をどうぞお楽しみに。

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